邵杰校友，男，蒙古族，1982年12月出生于内蒙古兴安盟，中共党员，高级工程师，2002年7月至2005年7月就读于内蒙古建筑职业技术学院原建筑工程系工专21班。现担任中铁六局呼和浩特铁路建设有限公司副总经理。

在边疆卷天的风沙里，在大漠孤冷的长夜中，他擎起开路先锋的鲜红旗帜，点亮信念之光；在皖南大地的密林花海间，在天府蜀地的苍翠碧水间，他不忘初心，吹响嘹亮的号角。他就是中铁六局呼和公司副总经理兼西昭高速公路项目经理邵杰，一个永不停歇的工程人。

工程人邵杰，永远在路上，身后是呼和东站、张唐铁路、商合杭铁路、新疆巴楚公路、天府机场高速公路蜿蜒雄浑的模样，前路是西昭高速公路亟待期许的远方。

一、暴风骤雨见证使命担当

2018年盛夏，现场激战正酣，成都天府国际机场高速公路是连接天府、双流两座国际机场和成渝经济区的重要通道。这是中铁六局呼和公司在西南片区承建的首条重点高速公路项目，既要安营扎寨，又要打开市场。酷暑难耐，压力和焦灼笼罩在每一个工程人的心头，邵杰心中有一团火，他要让项目扎稳西南，还要让六局旗帜在西南高高飘扬。

这一年，邵杰刚履新到天府机场高速公路项目部，大雨突然来袭。成都市发布紧急防汛信息，局部雨量超过250毫米。险情就是命令！低洼积水段危在旦夕，守不住大雨洪水，前期的建设成果眼看就要化为泡影。他迅速启动防洪预案，立即组织兵分“防、守、堵”三路，在工地建立防护应急库，协调多方紧急调配物资防大水漫灌，迅速疏通排水沟、设立导洪坝形成稳固防护，守护洼地安全。也许是老天爷要给这个初来乍到的小伙子来点“下马威”，接连三场特大暴雨，疯狂肆虐的洪袭，让5公里的施工现场处处告急。

二、天府机场高速公路

兵来将挡，水来土掩，邵杰带头冲在涉水最深处、险情最重处、救援最难处，和近百名抢险队员在齐腰深的洪水中，一干就是一整天，连续10多个小时水米未进，嗓子喊哑了，力气也用尽了，工地上满周林互通连续梁支架体系完好无损，这场战役，邵杰大获全胜。在他的带领下，“疑难杂症”逐一化解，仅用2个多月，满周林互通立交桥现浇梁首件连续梁混凝土浇筑施工顺利完成。

三、大美蓉城实现开拓之路

困难不给一丝喘息，2018年国庆节，攻坚战悄然打响，项目部承建的满周林互通与正在施工的成都娇子立交桥狭路相逢，8日内要完成两个墩位施工，时间紧、任务重，还要克服交叉施工、场地狭窄等不利因素，按期兑现节点目标。

“喊破嗓子，不如干出样子”，他把办公室搬到施工一线，现场跟班作业，现场指挥、安全检查、调配资源等各个环节事无巨细，最终带领项目部参建员工兑现了节点工期，得到了成都市交委的赞许和中铁城投指挥部的奖励。这一战役的胜利，极大鼓舞了员工士气，安全质量、施工进度、文明工地建设等各项工作迅速推进。

困难接踵而来，成都天府机场高速公路施工段，穿越成都市西南繁华地段，受征地拆迁、交通干扰等因素影响，开工后推进缓慢，进度落后、成本高累、安全责任重大。

四、天府机场高速公路

针对多达13处的征拆断点，进度推进缓慢等问题，他带头主动出击，在依法合规推进征拆工作的前提下，一举攻克了白鹭湾互通弹药库、燃气井以及“向丽树”、“钉子户”等老大难征拆问题，取得了2019年“大干120天”连续4个月全线产值第一名和全年产值第一名的好成绩。

同年11月12日首件箱梁架设成功，后续他以制、架梁为突破点，彻底扭转了一度受征拆影响导致进度滞后的被动局面，一举名列中铁城投全线各标段的前茅。他用苦干实干、真诚敬业给项目团队注入了一针“强心剂”，也得到了业主及四川省、成都市各界的一致好评。

成都天府机场高速公路于2020年12月30日完美收官，优质高效的管理成果让中铁六局呼和公司在西南高速公路市场首次实现了滚动经营发展，项目管理团队整建制转场，负责西昭高速公路第7标段施工任务。

五、凉山深处建起温暖家园

西昭高速公路是大凉山区打通对外通道的主要经济干线和主要出入公路通道，项目坐落于深山沟壑间，水电网全无的真空状态让一切工作举步维艰。

邵杰带领筹备组一路挺进东河河谷，驻地选址既要不受洪水和泥石流威胁，还要避开塌方、落石、滑坡、危岩等地段，凉山州的森林防火期和雨季汛期接踵而来，时间紧迫，筹备组克服重重困难，不到20天便将坑洼不平的土地推平夯实，开始营建驻地。

六、西昭高速公路

因项目驻地位于河谷地段，方圆4公里没有住户，通电、通水、通网等工作像“拦路虎”横在面前，筹备组兵分三路，分别和当地相关单位加强联系，通过多次沟通，逐步实现了驻地的通电、通水、通网。他积极对接地方政府及业主单位，主动出击、把握机遇，硬是在短短两个月完成了驻地建设，在美丽的四川省凉山州东河河谷境内，青山绿水的环抱中，一处标准化的彩钢板房整齐排列，与自然环境相得益彰，员工们亲切地把这里称为“幸福之家”。

一边解决“安好家”，一边推进“开门红”，邵杰带领技术团队，坚持方案先行，为快速打开大干局面，他高效部署“两线作战”计划，以“一桥一隧”为突破口，以点带面全面打开，实现了桥梁和隧道工程在短期内同步开工建设。

针对峰子岩隧道洞内设计断面复杂的情况，邵杰积极与设计院及业主沟通，对设计方案进行合理优化，最终以双线洞内均为同一种设计断面的形式，解决了二衬台车4次更改尺寸的问题，直接缩短工期2个月，通过方案优化，有效节约了施工成本约200万元，实现了项目部的降本增效。

如今，大凉山秀丽山水间，西昭高速正搭建筋骨，蓄势担负起振兴西南的重要使命，深山河谷中的建设者们，正一步一个脚印的开拓一道又一道坦途。邵杰一路高歌，走得正、扎得稳，从北疆到南国，凭借蒙古族汉子骨子里的那股坚韧劲儿，通过20多公里的高速公路建设经历，成长为了高速公路建设的技术专家，2019年荣获成都“五一劳动奖章”，2022年荣获中国中铁“劳动模范”称号，荣光归于过往，朝阳仍在前方。